Każdy użytkownik wie, że silnik elektryczny jest sztucznym sercem każdego urządzenia domowego i to on obraca bębnem pralki. Silniki do pralek wyglądają najcenniej w oczach majsterkowiczów i autorów najróżniejszych maszyn domowej roboty. Ale usunięcie silnika ze starego urządzenia to tylko połowa sukcesu. Aby móc efektywnie korzystać z silnika, należy go prawidłowo podłączyć.
Aplikacje
Nie jest to trudne do wykonania, nawet dla kogoś zupełnie nieobeznanego z elektrotechniką. Być może masz zepsute urządzenie Indesit, ale silnik o mocy 430 W jest całkowicie sprawny i ma znamionową prędkość do 11 500 obr. Może być więc wykorzystywany do celów domowych.
Silnik pralki
Istnieje wiele różnych pomysłów na to, jak wykorzystać i ponownie podłączyć silnik z uszkodzonej pralki automatycznej.
- Najprostszą opcją jest wykonanie ostrzarka, bo w domu zawsze trzeba ostrzyć noże i nożyczki. W tym celu należy mocno przymocować silnik elektryczny do solidnej podstawy, zamocować wał do kamienia do ostrzenia lub ściernicy i podłączyć go do sieci elektrycznej.
- Dla osób z branży budowlanej możliwe jest wykonanie betoniarka. Do tego celu można użyć zbiornika z pralki, po niewielkiej modyfikacji. Niektórzy robią domowej roboty wibrator dla skurczu betonu – to dobre zastosowanie silnika.
- mogą być wykonane stół wibracyjny, Jeśli na swojej działce ogrodowej produkujesz kostkę brukową lub płyty chodnikowe.
- Szlifierka i młyn do siekania trawy – bardzo oryginalne wykorzystanie silnika starej pralki, niezbędne dla osób mieszkających na wsi i hodowców drobiu.
Możliwości wykorzystania są niezwykle liczne, a wszystkie opierają się na możliwościach silnika pralki do obracania różnych przystawek lub uruchamiania mechanizmów pomocniczych. Można wybrać najbardziej nietypowe zastosowanie usuniętego sprzętu, ale żeby to zrobić, trzeba wiedzieć, jak prawidłowo podłączyć silnik pralki, żeby nie spalić uzwojenia.
Rodzaje stosowanych silników
Postęp technologiczny nie stoi w miejscu. Dlatego silniki starszych pralek różnią się znacznie wagą, wymiarami, momentem obrotowym w porównaniu do rozwiązań klasy nowoczesnej.
Asynchroniczne
Silnik asynchroniczny nazywany jest tak ze względu na swoją zasadę działania. Jego wał wirnikowy napędza pole elektromagnetyczne. Jest on generowany przez wpływ odpowiednich prądów w uzwojeniach stojana. Częstotliwość tego ostatniego jest wyższa niż częstotliwość wirnika. Powoduje to obniżenie sprawności silnika.
Silnik asynchroniczny
Ważne! Większość silników asynchronicznych jest przeznaczona do pracy w układzie trójfazowym. W przypadku silników zasilanych z sieci 220 V wymagany jest odpowiedni schemat połączeń i kondensator rozruchowy.
Silniki indukcyjne są bezpretensjonalne i niezawodne. Trzeba je tylko regularnie smarować. W zamian za tę prostotę, waga i wymiary silnika są znaczne.
Kolekcjoner
Nazwa silnika kolektorowego pochodzi od odczepu napięcia na uzwojeniu. Zasada działania silnika jest prosta. Przyłożenie napięcia do uzwojeń stojana i wirnika generuje moment obrotowy. Podczas obrotu wału szczotki na kolektorze przesuwają się na następujące punkty styku. Wprowadza się kolejne uzwojenie i wytwarza nowy moment obrotowy.
Silniki kolektorowe wyróżniają się prosta obsługa: regulacja napięcia jest wystarczająca do zmiany prędkości obrotowej. Dodatkowo silnik nie zwraca uwagi na to, na jakim zasilaniu pracuje. Może być zasilany prądem zmiennym lub stałym. Odwracanie jest również łatwe. wystarczy odwrócić biegunowość napięcia przyłożonego do szczotek.
Silnik kolektora
Silnik kolektorowy ma wysoką sprawność, małe wymiary i dobrą charakterystykę momentu obrotowego. Ale są też wady. W szczególności, szczotki są zużyte. Podlegają one regularnej wymianie. Również pył węglowy powstały w wyniku ścierania może pokryć wnętrze silnika i potencjalnie spowodować zmiany parametrów elektrycznych i innych.
Bezprzewodowa
Zasada działania tego typu silnika jest w pełni opisana przez jego nazwę. Urządzenie nie posiada kolektora z parami styków. Jednak silnik nadal jest napędzany przez pola elektromagnetyczne. Rozwiązania bezkomutatorowe (vel inwerterowe) posiadają magnesy stałe na wale lub w konstrukcji wirnika.
Silnik falownika
W uzwojeniach stojana wytwarzane jest zmienne pole magnetyczne. Taka konstrukcja ma wiele zalet. Nie posiada żadnych elementów kontaktowych. Żywotność silnika, które są również bezobsługowe, zależy od żywotności zastosowanych łożysk i może być mierzona w dziesiątkach lat.
Ważne! Ale silnik bezkomutatorowy ma też dużą wadę: jest sterowany częstotliwościowo. Oznacza to, że nie ma możliwości zmiany prędkości bez skomplikowanego układu elektronicznego.
Połączenie
Podłączenie silnika zależy od typu silnika. Jeśli z demontażu starej pralki pozostały jakieś podkładki pod kontakty, to bardzo ułatwi to pracę. Jeśli nie, to potrzebujesz multimetru, aby znaleźć miejsca połączeń.
Asynchroniczne
Aby znaleźć styki dwóch uzwojeń, należy je okablować za pomocą multimetru. Para, której opór jest większy, wskaże rozrusznik. Uzwojenie pola roboczego ma niższy indeks.
Połączenie może być wykonane na dwa sposoby. Para przewodów 220V jest podłączona bezpośrednio do uzwojenia pola. Inrush jest również podłączony do zasilania. Z jednym wyjątkiem. Na jednym z przewodów prowadzących do styku zainstalowany jest przełącznik. To nie jest urządzenie do pozycjonowania. Możliwe jest zastosowanie dzwonka do drzwi, który jest zamykany po naciśnięciu.
Silnik jest uruchamiany w następujący sposób: przełącznik jest trzymany w pozycji ON, aż silnik osiągnie obroty. Następnie zwolniony. Zamiast przełącznika można zastosować kondensator o pojemności 3 do 4 μF. System uruchomi się automatycznie po podaniu napięcia.
W niektórych przypadkach, gdy silnik startuje bez obciążenia na wale, nie będzie konieczne aktywowanie uzwojenia rozrusznika. W tym wariancie silnik jest przełączany bezpośrednio na zasilanie. Kable są podłączone do uzwojenia roboczego.
Ma to jedną wadę: przy uruchamianiu trzeba ręcznie obrócić wał we właściwym kierunku.
Kolektor
Silnik kolektora pralki ma listwa zaciskowa. I ma wiele styków, które nie są potrzebne do bezpośredniego uruchomienia silnika. Należy wykluczyć następujące pary
- tachometr, czujnik obrotów, o oporności ok. 50-70 omów;
- Przekaźnik zabezpieczenia temperaturowego, identyfikowalny przez stan styku, normalnie zamknięty przy zerowej rezystancji lub normalnie otwarty przy nieskończonej rezystancji.
Następnie definiuje się pary uzwojeń. Są one połączone w oczywisty sposób. Dwa styki (jeden dla szczotek wirnika, drugi dla uzwojenia stojana). Zasilanie jest doprowadzane do pozostałej pary. Silnik zaczyna się obracać. Jeśli jego kierunek nie jest właściwy, zmiany w komutacji. Czyli zasilanie jest podłączone do siebie, a na pozostałą parę podawane jest napięcie.
Porady! Aby uniknąć spalenia silnika, zaleca się sprawdzanie go z akumulatora. Na zasilaniu 12V startuje dość gładko.
Regulator prędkości
Zarówno silniki asynchroniczne jak i kolektorowe są napędzane napięciem zasilającym. Zmiana jego wartości powoduje dostosowanie prędkości. Wygodnie jest to zrobić za pomocą zwykłego ściemniacza do żarówek. Jest on zainstalowany na jednym z przewodów zasilających.
Ważne ! Warto jednak pamiętać, że ściemniacz wymaga przeróbki. Wyłącznik zasilania, triak został wymieniony na nowy.
Powinni to robić tylko użytkownicy z odpowiednią wiedzą. Dla innych wystarczy wybrać ściemniacz przy mocy znamionowej, który w 1.2 – 1.Posiada on prędkość do 5 razy większą od prędkości silnika, przy której należy go regulować.
Możliwe usterki
Wiesz już jak okablować silnik, aby dać mu nowe życie, ale może to być trochę niefortunne, jeśli silnik nie uruchomi się. Zbadaj przyczyny i znajdź rozwiązanie.
Sprawdź ogrzewanie silnika po uruchomieniu przez minutę. W tak krótkim czasie ciepło nie zdążyło rozprzestrzenić się na wszystkie części i można wskazać punkt intensywnego nagrzewania: stojan, zespół łożysk lub coś innego.
Główne przyczyny przegrzania to
- Łożysko jest zużyte lub zatkane;
- Duża pojemność kondensatora (tylko dla typów silników asynchronicznych).
Następnie sprawdzać co 5 minut pracy – wystarczy trzykrotnie. Jeśli jest uszkodzony łożysko – Zdemontować, nasmarować lub wymienić. Obserwować ogrzewanie silnika podczas dalszej pracy. Unikaj przegrzania, naprawy mogą spowodować znaczne straty w budżecie domowym.
Gdzie mogę znaleźć nowe okablowanie silnika do starej pralki? Czy są sklepy internetowe lub lokalne miejsca, gdzie takie części są dostępne? Czy może ktoś z Was ma doświadczenie w naprawie pralek i wie, gdzie mogę znaleźć potrzebne okablowanie? Będę wdzięczny za wszelką pomoc i wskazówki.