Jak wybrać odpowiedni kompresor do samochodu

Nawet Niemcy – jedyny kraj, w którym nie ma ograniczeń prędkości na autostradach – nie mogą pochwalić się idealnymi drogami w całym kraju. Opony pojazdów są poddawane prawie stałemu obciążeniu, tracą powietrze i muszą być monitorowane pod kątem odpowiedniego ciśnienia. Nie należy zapominać o miłośnikach off-roadu. Można więc śmiało powiedzieć, że kompresor samochodowy jest pożądanym elementem wyposażenia każdego pojazdu, niezależnie od tego, jak często zdarzają się nieprzyjemności związane z przebiciem opony.

Odmiany pomp sprężarkowych do samochodów

Najprostszy kompresor mechaniczny – pompka samochodowa z napędem nożnym, aby napompować opony, że tak powiem, własnymi rękami. Dziś można kupić taki model urządzenia o niemal dowolnych parametrach. Dostępne są pompy jedno- i dwucylindrowe, o ciśnieniu roboczym od 4 do 10 atmosfer i o różnych wydajnościach oraz pompy tłokowe jedno- i dwukierunkowe.

Ale mechaniczna sprężarka jest niewygodna. Zwłaszcza jeśli chodzi o pompowanie opon ciężkiego SUV-a lub jeśli z urządzenia musi korzystać delikatna dziewczyna.

Ponadto urządzenia tej klasy przeznaczone są wyłącznie do pompowania opon i nie oferują żadnych dodatkowych funkcji. Nie posiadają one automatycznej regulacji ciśnienia, podświetlenia przyrządów, rewersu ani regulacji głośności. elektryczna sprężarka powietrza do samochodu jest więc bardzo popularna.

Jaki błąd popełnia przeciętny początkujący automobilista, chcąc kupić tak przydatne urządzenie do samochodu? Racja, nie zagłębiaj się w szczegóły inżynierii i kupuj pierwszy dostępny kompresor do samochodów. Aby uniknąć rozczarowania przy zakupie, warto wiedzieć trochę o podstawowych zasadach działania takich urządzeń. Rodzaje sprężarek samochodowych różnią się nie tylko zasilaniem, wydajnością, ale także podstawowymi cechami niezawodności, łatwości konserwacji, trybem pracy.

Zarówno jego zalety, jak i wady widać już na schemacie zasady działania urządzenia. Pierwsze z nich to.

1. Istnieje możliwość doboru kompresora do pojazdu o dowolnej pojemności. Dostarczanie powietrza jest bezpośrednio zależne od pojemności cylindra, prędkości obrotowej silnika i liczby suwów.
2. Urządzenie może wyświetlać wysoka wydajność, zwłaszcza pod względem wykorzystania czasu. W szczególności sprężarka dwutłokowa pompuje powietrze niemal bez przerwy, ponieważ oba cylindry mają lustrzany skok tłoka. Urządzenie z dwukierunkowym skokiem ma podobną cechę.
3. Nietrudno dobrać taką moc silnika, która pozwoli na optymalne wykorzystanie kompresora zarówno przy podłączeniu do sieci 220 V (bezpośrednio lub poprzez inwerter), jak i przy zasilaniu z zapalniczki samochodowej.

Wady modeli tłokowych są rzadko widoczne dla właścicieli, którzy nie korzystają z urządzenia w trybie intensywnym. Ale zdradza też wiele w kwestii ogólnej funkcjonalności i ograniczonej stabilności i niezawodności.

1. W przypadku dużych samochodów typu SUV i HGV trudno jest za jednym zamachem napompować koło pojazdu kompresorem tłokowym. Urządzenie przegrzewa się, musi pracować tylko przez określony czas, z długimi przerwami na chłodzenie.
2. Im większa pojemność i moc modelu tłokowego – tym jest on bardziej masywny i nieporęczny.
3. O-ringi zużywają się z czasem, sprężarka nie może już dostarczać swojego maksymalnego ciśnienia i wydajności.
4. Koszt naprawy inflatora do opon, który uległ awarii na wale korbowym, można porównać do zakupu nowego modelu.
5. Uszkodzenie cylindra lub tłoka – bezwzględnie Nierzetelna sprawa.
6. Ogólna niezawodność sprężarki tłokowej jest uważana za niską, ponieważ konstrukcja Wiele ruchomych i trących się części. W celu utrzymania stabilnych parametrów pracy urządzenia należy dokonywać okresowych przeglądów urządzenia i wymiany części podlegających zużyciu.

Ze schematu kompresora membranowego od razu widać jego niewątpliwe zalety. Po pierwsze, urządzenie ma znacznie mniej części ruchomych i zużywających się, których konstrukcja i kinematyka są znacznie prostsze w porównaniu z modelami tłokowymi. Po drugie, membranę, kluczowy element roboczy, można łatwo wymienić w przypadku zużycia lub uszkodzenia. Koszt takiego elementu eksploatacyjnego jest stosunkowo niski.

Pompa membranowa ma również wady. Nie będą one jednak zauważalne dla osób używających kompresora do opon samochodów osobowych lub pompujących gumowe łodzie wędkarskie. Elektryczna pompa membranowa, np nie wykazuje tak wysokiego ciśnienia maksymalnego, ponieważ modele tłokowe są porównywalne pod względem kosztów. Również urządzenie omawianej klasy charakteryzuje się dość skromną pojemnością i nie może pracować w temperaturach poniżej zera.

Jednak wszystkie wady modeli membranowych w oczach przeciętnego konsumenta są łatwo rekompensowane przez ogromną niezawodność tych urządzeń, niskie wskaźniki masowe i niski poziom hałasu przy pracy. Pompa sprężarkowa w tej klasie jest idealnym rozwiązaniem dla zasilanego bateryjnie urządzenia do pompowania opon samochodów osobowych, może pracować w sposób ciągły i jest dostępna zarówno w wersji 220 V, jak i zasilanej bateryjnie.

Wady modelu obrotowego Ciężar, niska niezawodność i MTBF, a także konieczność przeprowadzania okresowych przeglądów i stosowania części zużywalnych spowodowały, że sprężarki te nie stały się zbyt popularne wśród przeciętnych kierowców.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze

Zgodnie z powyższym, można zobaczyć podstawowe cechy różnych typów urządzeń i staje się jasne, jak dokonać właściwego wyboru auto sprężarki tego lub tego projektu. Zwracając uwagę na drobne szczegóły, można uzyskać urządzenie o bardzo atrakcyjnych cechach niezawodności i stabilności.

Wybór sprężarka tłokowa do pompowania opon – Dobrym pomysłem jest przyjrzenie się materiałom użytym do. Ściany cylindra muszą być odpowiednio gzłotyche i wykonane ze stali nierdzewnej. Warto też zwrócić uwagę na wał korbowy, tłok. Tworzywo sztuczne oznacza szybkie i nieuniknione uszkodzenie, podczas gdy odporna na narzędzia lub zużycie stal nierdzewna zapewnia długą żywotność.

Wskazówka! Pierścienie uszczelniające muszą być również wykonane z materiałów odpornych na zużycie. najlepszym wyborem jest mosiądz i jego stopy, fluoroplastyczne. Nowoczesną, ale rzadziej stosowaną alternatywą jest technopolimer o wysokiej odporności na ścieranie.

Dla pompy membranowej Dostępność części zamiennych jest najważniejsza. W przypadku awarii membrany należy mieć możliwość szybkiego i taniego pozyskania odpowiedniej części do naprawy. Ważne jest również sprawdzenie dostępności sieci serwisowej producenta oraz upewnienie się, że mechanizm krzywkowy wykonany jest z wysokogatunkowej stali, naprawdę trwałe urządzenie można kupić.

Dla modelu obrotowego, przy rekordowym zużyciu podzespołów podczas eksploatacji, zarówno materiały konstrukcyjne, jak i dostępność części zamiennych i punktów serwisowych odgrywają istotną rolę. Przy wyborze tego typu kompresora należy wziąć pod uwagę m.in.

Cechy charakterystyczne dla wyboru

Główna część kompresora, która zajmuje się bezpośrednio powietrzem, nie jest najważniejsza pod względem użyteczności i funkcjonalności modelu urządzenia. Ważną rolę odgrywają również systemy sterowania i pomocnicze. Dlatego wybierając maszynę do pompowania opon lub napompowania ulubionej łodzi, należy przyjrzeć się wszystkim komponentom w sklepie.

Manometr

Manometr – główny przyrząd do kontroli pracy sprężarki. Ważne jest, aby ocenić, jak mała jest jego wartość gradacyjna. Pozwoli to:

• prawidłowo napompować opony, dokładnie przestrzegając zaleceń producenta dotyczących optymalnych wskaźników ciśnienia;
• Precyzyjne monitorowanie procesu podczas pracy.

Ostatni punkt zasługuje na bliższe przyjrzenie się. Podczas pracy sprężarki, zwłaszcza potężnej i wyjątkowo silnej, wskazówka manometru zmienia się w szerokich granicach. Dlatego im niższa wartość skali, tym dokładniejsze może być ustawienie ciśnienia.

Urządzenia bezpieczeństwa i automatycznego monitorowania

Wskazane jest, aby nie kupować kompresora bez zasilacza zabezpieczenie przed przeciążeniem i zwarciem. Takie urządzenie mogłoby spowodować pożar – szczególnie nieprzyjemną sytuację w samochodzie. Każda sprężarka samochodowa koniecznie powinna mieć system ochrony, bezpieczniki i łańcuchy kontroli obciążenia.

Automatyczne wyłączenie w przypadku przegrzania jest wskazane w przypadku modeli tłokowych. Sprężarka zaprojektowana na ograniczony czas pracy, używana w gorących warunkach może łatwo ulec awarii bez takiej ochrony.

Najbardziej przydatnym dla kierowcy systemem automatyki jest automatyczne wyłączenie przy osiągnięciu zadanego ciśnienia. Ta funkcjonalność jest niezwykle wygodna. Kompresor powinien być ustawiony raz na optymalne dla opon ciśnienie, a następnie należy jak najrzadziej kontrolować parametry pompowania. Urządzenie wyłączy się samo po osiągnięciu ustawionej wartości.

Dodatkowe dysze i urządzenia

Ileż to fraz reklamowych doradców o dostępności licznych dysz, adapterów, a nawet latarki w komplecie z kompresorem irytuje większość ludzi. Jednak te rynkowe „gorące” cechy mogą nadal okazać się niezwykle przydatne.

1. Złącza z tuleją zaciskową i zawory deflacyjne, zamontowany na wężu do kompresora samochodowego, zapewnia łatwe mocowanie i nie dopuszcza do wzrostu temperatury (odkształcenia i zaciśnięcia) w obszarze połączeń. Te same elementy chronią dłonie przed oparzeniami i innymi zagrożeniami.
2. adaptery do różnych systemów zaworów (Nypel i suwak czynią kompresor bardzo uniwersalnym). Może być stosowany do kół samochodowych, rowerów dziecięcych, wózków, łodzi, a nawet piłek nożnych.
3. Adaptery zasilania lub konwertery napięcia umożliwia zasilanie kompresora z niemal każdego źródła zasilania, od zapalniczki do nietypowych gniazdek elektrycznych.
4. System oświetlenia umożliwia rozróżnienie manometru i znalezienie właściwego przełącznika o każdej porze dnia. Podobną wygodę zapewniają napisy skali w kolorach świecących w ciemności.
5. Latarka na kablu zewnętrznym pozwala łatwo znaleźć miejsce połączenia węża powietrznego z oponą, ocenić stan koła, w razie potrzeby szybko naprawić zawór.

Porady! Nie należy pomijać innych cech wygody. Na przykład specjalny stelaż torby i antypoślizgowe podkładki na jej spodzie pozwolą na zgrabne zmieszczenie kompresora w bagażniku. Odłączane kable i sprężynowy wąż sprawiają, że jest on kompaktowy i łatwy do utrzymania w czystości.

Dodatkowe funkcje

Wszystkie opcje, które oferuje kompresor, warto ocenić pod kątem ich przydatności. Na przykład, przeciętny kierowca nie potrzebuje manometr z przełączanymi skalami, W ATM i PSI. Ponadto większość klientów nie jest zainteresowana zaworem upustowym z regulowanym limitem, mogą to zrobić ręcznie. Ale dla miłośników wędkarstwa, np tryb odwracania kierunku jazdy, za pomocą którego kompresor może być użyty do bardzo szybkiego spuszczenia powietrza z gumowej łodzi.

Ważne! Ponieważ wszystkie dodatkowe opcje, funkcje i tryby często znacznie zawyżają wartość kompresora – wszystkie należy ocenić pod kątem ich przydatności i wybrać ze szczególną uwagą.

Właściwy sposób użycia kompresora do pompowania opon

Na koniec warto powiedzieć, jak łatwo jest utrzymać opony samochodu w najlepszym stanie dzięki kompresorowi. Zapewnia to nie tylko ich deklarowaną żywotność, ale także gwarantuje bezpieczną jazdę. Zalecane ciśnienie w oponach jest określone przez producenta pojazdu. Można je znaleźć w karcie katalogowej lub bezpośrednio na obręczy koła. Aby parametry były zawsze dokładnie zachowane, należy przestrzegać następujących zasad.

1. Nie należy pompować opon w ogrzewanym garażu, na parkingu, po długiej jeździe samochodem. Maszyna musi stać na wolnym powietrzu co najmniej 30 minut.
2. Do pomiaru ciśnienia można użyć kompresora lub oddzielnego manometru. Tzw Kolorowe nakładki automatyczne.
3. Przed podłączeniem węża sprężarki należy oczyścić zasuwę.
4. Po podłączeniu węża i wskazaniu przez manometr ciśnienia, można wypuścić część powietrza, jeśli przekracza ono zalecaną wartość.
5. Po podłączeniu zasilania i uruchomieniu sprężarki można osiągnąć następujące korzyści.
6. Operacja ta jest powtarzana dla każdej opony.

Kompresor umożliwia jak najszybsze i prawidłowe napompowanie wszystkich opon w pojeździe. W tym przypadku, jeśli zrobisz to na otwartej przestrzeni po zatrzymaniu, parametry wszystkich kół będą takie same.

Ważne! Nie należy przekraczać ciśnienia w oponach zalecanego przez producenta pojazdu (szczególnie w zimie). Po wjechaniu samochodem w cieplejsze otoczenie, powietrze w komorach rozszerza się, co może powodować różne nieprzyjemne efekty. Na przykład, opona napompowana do 2 barów na zewnątrz w ciepłym garażu pokaże ciśnienie 2 barów.5 atm.