Jak prawidłowo wyregulować gaźnik podkaszarki

Trymery, z wyjątkiem elektrycznych, silniki spalinowe benzynowe są zainstalowane. Mechanizm ten wymaga szczególnej uwagi dla siebie, ponieważ jeśli nie będzie odpowiednio wyregulowany, to albo odmówi pracy, albo będzie pracował z przerwami i utratą mocy. Regulacja silnika polega w zasadzie na dostosowaniu dopływu paliwa, a dokonuje się tego za pomocą gaźnika podkaszarki.

Jak działa gaźnik podkaszarki spalinowej

Nie jest możliwe uwzględnienie wszystkich marek gaźników z rynku podkaszarek benzynowych. Ponieważ jednak konstrukcja tego modułu, jak również zasada jego działania jest w dużej mierze podobna w różnych modelach, można dokonać uogólnionego opisu procesów zachodzących w gaźniku. Informacje te umożliwiają użytkownikowi zrozumienie działania urządzenia, rozwiązywanie problemów i prawidłową obsługę.

Rdzeń gaźnika podkaszarki to solidna aluminiowa obudowa. Oto schemat bloku.

Przyczyny deformacji membrany mogą być następujące:

• długą żywotność trymera;
• Stosowanie nieodpowiedniego paliwa;
• Gaz w kanale impulsowym.

W wyniku tego uszkodzenia membrany zmniejszają wydajność pompy, a w konsekwencji

• mieszanka paliwowa staje się uboga
• utrudnia uruchomienie silnika;
• Praca silnika staje się przerywana;
• tłok jest uszkodzony.

zatkanie obudowy pompy może również spowodować wyżej wymienione skutki dla silnika, przy czym strona impulsowa. w tym przypadku zanieczyszczenia są zasysane do membrany przez kanał impulsowy.

Działania naprawcze wymagają dokładnego oczyszczenia i przepłukania filtra. Również zalecane Przedmuchać sprężonym powietrzem wszystkie otwory w obudowie gaźnika podkaszarki.

Uszkodzona dźwignia regulacyjna

Usterka ta występuje, gdy powierzchnia styku dźwigni jest zużyta.

Dolna linia:

• Uszczelnienie gniazda iglicy dolotowej jest naruszone;
• następuje wyciek mieszanki paliwowej;
• w silniku występują zakłócenia spowodowane nadmiernym wzbogaceniem mieszanki paliwowej.

Iglicę wlotową można również po prostu zablokować.

To powoduje nadmierne wzbogacanie paliwa, a silnik nie pracuje prawidłowo. Rozbierz gaźnik i wyczyść wnękę przepustnicy.

Deformacja błony regulacyjnej

Membrana może ulec deformacji w przypadku dłuższej eksploatacji urządzenia lub stosowania agresywnego paliwa.

Zużyte klapy

Przepustnica i klapy powietrza ulegają zużyciu głównie z powodu cząstek ściernych w powietrzu. Uszkodzone klapy wyglądają jakby zostały wypiaskowane.

W razie wypadku na słabo oczyszczone powietrze, wał jest narażony na zużycie i może się złamać. Odłamane kawałki wału mogą wpaść do komory spalania lub skrzyni korbowej i spowodować poważne uszkodzenia całego układu tłokowego.

Aby wyeliminować problemy z oczyszczaniem powietrza, należy wymienić uszkodzony filtr lub umyć istniejący filtr (możliwość serwisowania). Filtr należy umyć w wodzie z mydłem i wysuszyć.

Kiedy należy dokonać ponownej regulacji?

Regulacja gaźnika jest konieczna w następujących przypadkach

• nowy silnik został dotarty (zużyto 4-5 litrów mieszanki paliwowej);
• zmienił się skład paliwa (klasa oleju i benzyny);
• zmieniła się pogoda (jest gorąco, zimno);
• zmiany rażenia powietrza (dotyczy terenów górskich);
• po dłuższym przechowywaniu;
• wzrosło obciążenie silnika (po wymianie narzędzi itp.).d.);
• Śzłotychy regulacyjne wypadają przypadkowo z powodu drgań;
• Wzrasta zużycie paliwa, gaźnik się przelewa;
• Na elektrodach świec zapłonowych szybko pojawiają się osady (jeśli mieszanka paliwowa jest prawidłowa);
• silnik startuje i natychmiast się zatrzymuje lub obroty są słabe;
• nie ma przepływu benzyny do cylindra;
• Duża ilość spalin.

Jak wybrać odpowiednie ustawienie

Przed przystąpieniem do regulacji gaźnika podkaszarki należy wykonać następujące czynności

• przepłukać silnik;
• wymienić lub wyczyścić świecę zapłonową;
• Wymienić lub wyczyścić filtr powietrza (zaleca się umyć go w ciepłej wodzie z mydłem, wykręcić i pozwolić dobrze wyschnąć).

Konieczne jest również ustawić przewód o odpowiedniej średnicy do szpuli podkaszarki lub ustawić noże – robi się to po to, aby silnik był choć trochę obciążony podczas procesu regulacji. Po zamontowaniu narzędzia tnącego i uruchomieniu silnika benzynowego, pozostawić go na 10 minut, aby się rozgrzał.

Jeśli przy prędkości obrotowej biegu jałowego zauważysz, że urządzenie tnące obraca się, należy zmniejszyć obroty silnika. Dokonuje się tego za pomocą dolnego regulatora prędkości obrotowej biegu jałowego, często oznaczanego literą „T”. Poniższy schemat przedstawia położenie regulatorów w wykaszarce Husqvarna.

Teraz przekręć regulator prędkości obrotowej w lewo, aż głowica trymera całkowicie się zatrzyma.

Do regulacji gaźnika służą 3 regulatory (śzłotychy).

1. Prawy regulator L ustawia poziom mieszanki paliwowo-powietrznej przy niskich obrotach. Najpierw należy go wyregulować. Osiągnięcie maksymalnej prędkości obrotowej na biegu jałowym. Odbywa się to za pomocą regulatora L poprzez obracanie go w lewo i w prawo. Po znalezieniu punktu maksymalnych obrotów należy cofnąć regulator o pół obrotu w lewo (w kierunku przeciwnym do h. strzałki).
2. Dolny regulator „T” (LA) służy do regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego. Przekręcenie go w lewo spowoduje zmniejszenie obrotów silnika, a przekręcenie regulatora w prawo – zwiększenie obrotów silnika.
3. Lewy regulator H jest odpowiedzialny za większe wzbogacenie mieszanki paliwowej przy wyższych obrotach. Regulacja gaźnika za pomocą dławika kończy ustawianie gaźnika. Za pomocą tej regulacji można również regulować maksymalne obroty, zużycie paliwa i moc silnika.

Ważne! Jeśli silnik będzie pracował na pełnym gazie dłużej niż 10 sekund, może się zepsuć.

Aby uniknąć tej uciążliwości, należy wyregulować. Przy pracującym silniku dać pełny gaz, a następnie obrócić pokrętło „H” w prawo, aż obroty zaczną spadać. Następnie należy powoli obracać regulator „H” w lewo, aż do usłyszenia nierównomiernego pracy silnika. Obrócić regulator „H” w prawo, aż silnik przestanie normalnie pracować.

Po wykonaniu powyższych czynności regulację gaźnika można uznać za zakończoną. Po prawidłowej regulacji silnik powinien stopniowo nabierać prędkości, lekko nawet przy maksymalnych obrotach, a narzędzie tnące nie powinno obracać się na biegu jałowym. Instrukcja ta przeznaczona jest do regulacji gaźników w kosach szczotkowych Huter, Patriot i innych.

Istnieją również gaźniki bez śzłotych, Gaźnik posiada zawór 2-drogowy, który kontroluje i wzbogaca mieszankę paliwową przy niskich obrotach silnika. Czyli mają tylko 2 śzłotychy regulacyjne: regulator obrotów biegu jałowego i regulator jakości mieszanki paliwowej przy wysokich obrotach. Dowiedz się, jak wyregulować ten gaźnik w tym filmie.

Najpopularniejsze trymery spalinowe 2018 r

Podkaszarka Hammer MTK33LE

Trymer Interskol KB-25/33B

Carver Promo PBC-43 trymer

PATRIOT PT 3555 ES Trymer