Wszystko o mieszance paliwowej do podkaszarek

Każdy właściciel wiejskiej posesji staje przed zadaniem koszenia. Piła łańcuchowa lub kosiarka spalinowa jest często potrzebna częściej niż piła łańcuchowa lub kosiarka, ponieważ trawa zawsze rośnie szybciej niż drzewa i krzewy. Nieuchronnie pojawia się więc pytanie, jaką mieszankę paliwową wlać do trymera? Aby uzyskać odpowiednią moc silnika, należy zmieszać odpowiednie proporcje benzyny i oleju. Oto kilka możliwych konsekwencji, które mogą być spowodowane zbyt bogatą lub odwrotnie, zbyt ubogą mieszanką benzyny w trymerze. Przede wszystkim jednak należy zrozumieć, jaką rolę odgrywa olej dla silników dwusuwowych, w które najczęściej wyposażone są podkaszarki benzynowe.

Klasyfikacja środków smarnych

Zasadnicza różnica między zasadą działania dwusuwowego i czterosuwowego silnika spalinowego (ICE) polega na tym, że w przypadku jednostki czterosuwowej do smarowania ruchomych części służy skrzynia korbowa i pompa olejowa. Moc silnika czterosuwowego umożliwia pracę tego zespołu. Dwusuwowa podkaszarka potrzebuje mieszanki benzyny i oleju do smarowania całego układu (cylinder i tłoki, wał korbowy, łożyska). W celu przygotowania właściwej mieszanki trymera istnieje określona klasyfikacja, często przedstawiana w formie tabeli.

Wymagania dotyczące oleju

Właściwa mieszanka benzyny i oleju do kosy mechanicznej musi spełniać wymagane specyfikacje. Należy pamiętać, że krajowi producenci często oznaczają swoje produkty nieco inaczej niż w klasyfikacji amerykańskiej czy japońskiej. Rosyjscy producenci środków smarnych, z reguły oznaczają je jako 2T dla wszystkich olejów przeznaczonych do silników dwusuwowych. Nierzadko na półkach sklepów można znaleźć puszki z olejem, które są oznaczone „Self mix” lub „pre mix„. W pierwszym przypadku oznacza to, że olej nie wymaga żadnych dodatkowych manipulacji, wystarczy wlać benzynę i olej do jednego pojemnika, a mieszanie odbędzie się bez ingerencji człowieka. Druga metoda polegałaby na wstrząsaniu lub mieszaniu mieszaniny, aby doprowadzić ją do wymaganej konsystencji.

Przede wszystkim należy od razu wykluczyć z listy aktywnie eksploatowanych środków smarnych wszystkie oleje o nieznanym (garażowym, piwnicznym) pochodzeniu. Zazwyczaj nie jest łatwo rozcieńczyć takie oleje, ze względu na niejasne podstawy, skład. Z reguły etykiety producentów niemarkowych są mało informacyjne, zawierają jedynie ogólne informacje, bez wyszczególnienia. Zdecydowanie odradza się rozcieńczanie lub rozcieńczanie olejów takich jak np AC-10 i ACZp-10. Pochodzenie tych smarów jest zwykle dość niejasne, więc lepiej dać pierwszeństwo niezawodnym markom, które są używane każdego dnia przez tysiące ludzi w całym kraju.

Osobliwością wszystkich olejów do silników dwusuwowych jest to, że producenci malują je na kolor kontrastujący z benzyną. Płyn jest półprzezroczysty, lepki, konsystencja lekko żółtawa, ale nie gęsta. Zazwyczaj trzy kolory – czerwony, zielony i niebieski.

Używanie taniej benzyny o niższej liczbie oktanowej bardziej obciąża silnik. Zużywa się znacznie szybciej i jego żywotność ulega znacznemu pogorszeniu, nie jeden do jednego, ale o znacznie większy procent

Drugą rzeczą, o której należy pamiętać, jest użycie tylko świeża benzyna. Wiele osób posiada zapasy paliwa w swoich domach wiejskich lub garażach i pozostawia je tam na okres do sześciu miesięcy. Gdy paliwo odparowuje, wchodzi w reakcję chemiczną z powierzchnią kanistra (zwłaszcza plastikowego) i w ten sposób zyskuje nowe, wcale nie przydatne dla silnika spalinowego właściwości. Jeśli benzyna stała w kanistrze przez półtora miesiąca, lepiej jest napełnić go w zbiorniku paliwa, gdzie jest mieszany z całkowitej objętości świeżej benzyny, to nie spowoduje szkody dla maszyny silnika. Silniki dwusuwowe są pod tym względem bardziej wrażliwe. Dlatego producenci zalecają stosowanie wyłącznie paliwa najwyższej jakości.

Jeśli chodzi o liczbę oktanową, eksperci wciąż spierają się o to, jaką benzyną napełnić trymer. Większość producentów zaleca napełnianie układu paliwowego wyłącznie wysokooktanową benzyną klasy 92. Prawda, jest jedno małe zastrzeżenie, dość często w instrukcji jest wyszczególnione sformułowanie „nie poniżej 92.”, a to pozostawia pole do domysłów, jakiej benzyny użyć.

Większość ekspertów uważa, że należy mieszać zgodnie z instrukcją na opakowaniu oleju.

Istnieje szereg wymogów dotyczących sposobu przeprowadzania rozcieńczenia. Nie dodawaj zbyt dużo oleju. To zmniejsza charakterystykę zapłonu. W rezultacie dochodzi do dewaluacji sprawności jednostki napędowej i ogólnego spadku jej żywotności. Jeśli mieszanka paliwowo-olejowa jest zbyt ciężka, na wewnętrznych ścianach silnika (okna wentylacyjne cylindrów) powstaną osady sadzy. Prowadzi to do ryzyka wystąpienia punktacji na tłoku.

Nigdy nie używaj puszki po napojach do przechowywania benzyny lub oleju (woda, sok lub lemoniada). baza z politereftalanu etylenu, na której oparta jest butelka na żywność, nie jest odporna na produkty naftowe i ich dodatki.

prawidłowo wymieszane paliwo jest kluczem do prawidłowej pracy silnika przez cały okres jego eksploatacji. Jeśli wszystko jest zrobione poprawnie, otrzymujemy niskie zużycie i wysoką wydajność. Praca z tym trymerem to czysta przyjemność. Aby przyjemność z jazdy trwała jak najdłużej, opłaca się zautomatyzować przygotowanie i wymianę mieszanki korzystać z tych samych zasobów (olej, paliwo).

Nie mieszać składników na zewnątrz w bezpośrednim świetle słonecznym.

Wiele marek odeszło dziś od takiego pojęcia jak „docieranie” lub pracuje kilka pierwszych koszeń w trybie „łagodnym”, przy zmniejszonej prędkości. Szczególnie producent pilarek łańcuchowych Husqvarna zaleca uruchomienie kosy na pełnej mocy od pierwszego cięcia po 1 do 3 minutach pracy na biegu jałowym. Najważniejsze jest to, że mieszanka musi mieć wszystkie właściwości, które są niezbędne do bezproblemowego smarowania i funkcjonowania silnika.

Wniosek

Mieszanie układu paliwowego podkaszarki jest jednym z najważniejszych zadań dla jej prawidłowego działania. Z powyższego możemy wywnioskować, że łatwo jest zrobić mieszankę własnymi rękami, ale ważne jest, aby przestrzegać prostych i jasnych zaleceń. Aby obliczyć optymalną proporcję, najlepiej odnieść się do powyższej tabeli. Wszystkie najbardziej popularne proporcje olejów do benzyny są podane tutaj.