Regulacja zapłonu w pilarce

Osobną klasę stanowią pilarki napędzane silnikiem benzynowym. Są one koniecznie wyposażone w układ zapłonowy odpowiedzialny za terminowy zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach za pomocą wyładowania elektrycznego, które przeszywa przestrzeń między elektrodami. Moment, w którym następuje zapłon iskry, decyduje o tym, jak dobrze pracuje silnik. Zwróć szczególną uwagę na sprawdzenie stanu technicznego układu zapłonowego w pilarce spalinowej. Wyspecjalizowani dealerzy sprzedają urządzenia w odpowiednim stanie technicznym, ale jeśli ustawienie jest wadliwe, nadal można samodzielnie wyregulować zapłon w pilarce.

Budowa i zasada działania układu zapłonowego pilarki łańcuchowej

Standardowy układ zapłonowy silnika gaźnikowego składa się z:

• magneto;
• świece zapłonowe;
• kabel elektryczny, który łączy je ze sobą;
• przełącznik silnika.

Schemat zapłonu piły łańcuchowej Ural

SLR to rodzaj alternatora, który dostarcza energię elektryczną do świec zapłonowych. Składa się z nieruchomego uzwojenia cewki i magnesu stałego przymocowanego do koła zamachowego, które obraca się wraz z wałem korbowym silnika benzynowego. Ruchome pole magnetyczne wytwarza w uzwojeniu niskiego napięcia siłę elektromotoryczną, która jest przekształcana przez transformator w napięcie o potencjale wystarczającym do wytworzenia iskry.

Kąt wyprzedzenia zapłonu

Konstrukcja mechaniczna i fabryczne ustawienie magnetofonów zapewnia, że czas wylotu świecy zapłonowej odpowiada optymalnemu położeniu ruchomego tłoka. W przypadku czterosuwowych silników benzynowych iskra musi zapłonąć zanim tłok osiągnie górny martwy punkt – dzieje się tak dlatego, że całkowity zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej trwa pewien czas. Prędkość ruchu elementów silnika jest porównywalna z prędkością zapłonu paliwa, tak więc tłok pokonuje pewną odległość od momentu zapalenia się iskry do momentu, gdy zapłonione gazy wytworzą niezwykle wysokie ciśnienie.

Dla każdego silnika istnieje kąt wyprzedzenia zapłonu. Jest ona równa obrotowi, wyrażonemu w stopniach, korby od momentu wniknięcia w przestrzeń międzyelektrodową świecy zapłonowej do momentu, w którym tłok znajduje się w górnym martwym punkcie. Wskaźnik ten zależy od wielu zmiennych, w tym konstrukcji silnika i charakterystyki mieszanki paliwowej.

W praktyce, jeśli silnik jest produkowany seryjnie w fabryce, nie reguluje się indywidualnie czasu zapłonu każdego elementu, ale odpowiednie oznaczenia na częściach wirujących muszą być wyrównane po zamontowaniu silnika.

Gdy konieczna jest regulacja zapłonu? Istnieją pewne podstawowe objawy awarii czas podczas pracy systemu:

• silnik nie chce się uruchomić;
• silnik działa, ale z wyczuwalną usterką;
• moc narzędzia jest zmniejszona.

W takich przypadkach nie należy spieszyć się z warsztatem. Spróbuj najpierw sam wyregulować zapłon.

Procedura kontroli i regulacji prawidłowej pracy silnika

Najbardziej narażoną częścią silnika gaźnikowego jest świeca zapłonowa. Pozwala to również na oszacowanie prawdopodobnej przyczyny awarii poszczególnych elementów silnika benzynowego. Zalecana jest następująca procedura.

1. Wykręcić świecę zapłonową i sprawdzić to. Suchą świecę zapłonową z jasnobrązowym odcieniem na elektrodach można uznać za wadliwą.
   

   Osad węglowy na świecy zapłonowej

2. Jeśli na świecy zapłonowej znajdzie się ślad paliwa sprawdzić działanie gaźnika, który wtłacza nadmierną ilość benzyny do cylindra, zalewając go. Obecność ciemnych osadów wskazuje na prawdopodobną zmianę geometrii cylindra lub tłoka.
3. Jeśli wygląd świecy nie ujawnia żadnych nieprawidłowości, Sprawdź, czy obwód elektryczny działa prawidłowo. Najpierw przewód wysokiego napięcia, który doprowadza napięcie do świecy zapłonowej, jest doprowadzany z niewielką przerwą do cylindra i uruchamiana jest linka rozrusznika. Musi być świeca zapłonowa. Jego brak może wskazywać na uszkodzony kabel. W tym przypadku należy sprawdzić go testerem i wymienić na nowy, jeśli okaże się, że jest pęknięty lub uszkodzona jest izolacja.
4. Jeśli kabel wysokiego napięcia jest uszkodzony, to Kontrola cewki zapłonowej i kabel do wyłącznika. Jeżeli kontrola wzrokowa nie wykaże oczywistych uszkodzeń, należy sprawdzić cewkę zapłonową i porównać wskazania testera z danymi zawartymi w instrukcji obsługi pilarki. W przypadku stwierdzenia usterki należy wymienić całe urządzenie na porównywalne.

Cewka zapłonowa do pilarki łańcuchowej

Podczas montażu nowego modułu elektrycznego na silniku należy wyregulować luz zapłonowy. Optymalna odległość pomiędzy kołem ręcznym a cewką zapłonową wynosi dla większości pilarek łańcuchowych 0,2 do 0,4 mm.

Luz między magneto a kołem zamachowym

Aby być po bezpiecznej stronie, warto dokładnie przestudiować dokumentację zakupionego modelu i postępować zgodnie z zaleceniami producenta.

Przy tak małej szczelinie nie jest możliwe użycie dostępnego narzędzia pomiarowego do bezpośredniego pomiaru. W praktyce piła łańcuchowa Husqvarna wykorzystuje rozpórka, wycięte z cienkiego, elastycznego arkusza materiału o wymaganej gzłotychości. Po zamontowaniu zaciska się w przestrzeni między kołem zamachowym a cewką, a następnie wyciąga na zewnątrz.

Aby uniknąć konieczności regulacji wyłącznika zapłonu, należy obsługiwać narzędzie ostrożnie, unikając wstrząsów. pilarki z elektronicznymi układami zapłonowymi są szczególnie podatne na uszkodzenia mechaniczne.