Regulacja i usuwanie usterek gaźnika pilarki łańcuchowej

Silnik spalinowy pilarki pracuje poprzez spalanie mieszanki paliwowo-powietrzno-olejowej. W celu wymieszania mieszanki paliwowo-olejowej z powietrzem, a następnie podania jej do komory spalania, silniki wyposażone są w dość skomplikowane urządzenie konstrukcyjne – gaźnik. Przy zakupie nowej pilarki gaźnik jest ustawiony fabrycznie, ale z czasem ulega on zakłóceniu i urządzenie sterujące dopływem paliwa musi zostać zresetowane. Bez znajomości gaźnika i zasad jego działania trudno jest uzyskać prawidłowe ustawienia gaźnika.

Budowa i działanie gaźnika pilarki łańcuchowej

Gaźnik pilarki składa się z następujących elementów kluczowe elementy:

• Solidny korpus wykonany z lekkiego stopu aluminium;
• dysza znajduje się na wlocie do gaźnika;
• dysze, specjalne zawory, które służą do regulacji mieszanki;
• atomizer;
• komora pływakowa.

Poniżej znajduje się schemat Gaźnik Walbro, pilarki bardzo często wyposażone są w. Korzystając z powyższego schematu, można dowiedzieć się więcej o wewnętrznych elementach gaźnika w pilarce.

obsługa gaźnika pilarki dzieje się to w następujący sposób.

1. Przepustnica powietrza jest otwierana po uruchomieniu silnika.
2. W dyfuzorze (16), gdzie znajduje się przewężenie, przepływ powietrza jest przyspieszony i miesza się z benzyną. To ostatnie przepływa przez dysze (15) i (12), a powietrze oczyszczone przez filtr powietrza przez zawór (7) znajdujący się na wlocie do dyszy.
3. Klapa regulacyjna (8) znajdująca się za dyfuzorem kontroluje, jaka ilość mieszanki paliwowo-powietrznej trafia do komory spalania.
4. Objętość benzyny przechodzącej przez dysze jest regulowana za pomocą śzłotych (17) i (10), które stanowią odpowiednio L i H na pilarce.
5. Zawór iglicowy (11) steruje objętością mieszanki paliwowej w komorze pływakowej (14). Zawór iglicowy jest sterowany przez membranę (13).
6. Przepona (4) steruje przepływem mieszanki paliwowej do komory spalania i jest to zależne od prędkości obrotowej silnika. Benzyna jest oczyszczana przez filtr (6).

Kiedy należy zmienić ustawienie

Nowa pilarka posiada już standardowe ustawienie paliwa, jak opisano powyżej. Jednak dla prawidłowego docierania zaleca się ograniczenie maksymalnej prędkości obrotowej silnika, a dokonuje się tego za pomocą śzłotych regulacyjnych umieszczonych na korpusie gaźnika. Również po okresie docierania należy ponownie dostroić mieszankę paliwowo-olejową.

Dodatkowo, gaźnik będzie wymagał regulacji w następujących przypadkach:

• z powodu silnych wibracji ustawienia fabryczne zostały zaburzone;
• Silnik słabo odpala i natychmiast się zatrzymuje;
• silnik odpala, ale nie zwiększa obrotów i gaśnie;
• grupa tłokowa jest zużyta – w takim przypadku można tymczasowo wyregulować gaźnik w pilarce;
• silnik nie działa na wolnych obrotach;
• zwiększone zużycie benzyny, które powoduje, że jednostka produkuje dużo dymu, tłumik i świece zapłonowe zostają zabrudzone nagarem, zmniejsza się moc silnika.

Jak wyregulować gaźnik

Należy wiedzieć, że gaźnik może być prawidłowo wyregulowany tylko wtedy, gdy

• filtry czyszczące (filtr benzynowy i filtr powietrza) nie są zabrudzone;
• dysze i ich przewody łączące są czyste;
• Membrany są nieuszkodzone;
• zawór iglicowy działa i do komory pływakowej wpływa odpowiednia ilość mieszanki paliwowej.

Aby wyregulować gaźnik w importowanej pilarce, należy przestrzegać następujących zasad.

1. Przed ponownym ustawieniem, jeśli to możliwe rozgrzać silnik na biegu jałowym lub minimalnych obrotach przez około 10-15 min.
2. Obrót pokrętła „L” silnik powinien pracować tak, aby na biegu jałowym osiągał 1500 do 2000 obr. Ale zwróć uwagę na to, jak silnik nabiera prędkości. Po wciśnięciu dźwigni przyspieszenia, przyspieszenie powinno być szybkie i równomierne. W przypadku zauważenia „zawiechy” na obrotach należy lekko obrócić śmigło, aż do wyeliminowania zjawiska, gdyż jest ono spowodowane niedostatecznym wzbogaceniem mieszanki paliwowej.
3. Gdy mieszanka jest wyregulowana przy niskich obrotach, należy uruchomić Wkręcić śzłotychę „T” aż zobaczysz, że piła łańcuchowa się obraca. Następnie należy cofnąć śzłotychę o pół lub jedną trzecią obrotu, obserwując zachowanie mechanizmu sprzęgła. W normalnych warunkach piła nie powinna obracać się na biegu jałowym.

Śzłotycha „H” skompensuje zaniżone lub przekroczone obroty wynikające ze zmiany rodzaju paliwa, stężenia oleju lub wilgotności otoczenia.

Możliwe jest również, że ustawienie wysokie zostało nadpisane przez niewłaściwą regulację ustawienia niskich obrotów za pomocą śzłotychy niskich obrotów.

Śzłotycha „H”, nie mając wystarczającego doświadczenia, jest lepsza nie regulować. Jeśli gaźnik nie zostanie wyregulowany przez kompetentną osobę, istnieje niebezpieczeństwo, że mieszanka w komorze spalania jest zbyt uboga, zwłaszcza pod obciążeniem. prowadzi to nieuchronnie do szybkiego zużycia układu tłokowego silnika i awarii zapłonu.

Przystąpić do regulacji wysokich obrotów, jeżeli osoba, która będzie dokonywała regulacji, posiada wiedzę i umiejętności w zakresie regulacji silników gaźnikowych. Master adjuster musi mieć do dyspozycji specjalne narzędzie – tachometr lub multimetr z funkcją oscyloskopu.

Takie samo ustawienie śzłotych jest stosowane w chińskim silniku Piła łańcuchowa Carver (CARVER). Poniższa ilustracja przedstawia wygląd gaźnika chińskiej pilarki poza obudową gaźnika.

Ogólnie rzecz biorąc, terminowa regulacja, jak również terminowo przeprowadzona naprawa gaźnika pilarki może znacznie przedłużyć żywotność całego układu tłokowego silnika. Do ustawienia tego elementu w układzie paliwowym należy więc podchodzić z dużą ostrożnością.