Naprawa i smarowanie przekładni trymera

Jeśli często korzystasz z kosy mechanicznej, przekładnia może się nagrzewać lub wydawać nietypowe dla normalnej pracy odgłosy, takie jak mielenie. Wskazuje to na konieczność nasmarowania mechanizmu. Jeśli nie zostanie to zrobione na czas, pojawią się poważniejsze problemy (np. koła zębate szybko się zużyją i trzeba będzie je wymienić), aż do zakleszczenia włącznie. Inne zakłócenia występują również przy przekładni. Konserwację i smarowanie skrzyni biegów można wykonać samodzielnie. W tym celu wystarczy zapoznać się z mechaniką i mieć do dyspozycji kilka poręcznych narzędzi.

Przekładnia trymera

Przekładnia trymera to zespół, który przenosi ruch obrotowy wału silnika na ostrze lub żyłkę wędkarską. Znajduje się on na dolnym końcu drążka kosiarki. Zespół przekładni jest również przeznaczony do zmniejszenia prędkości obrotowej silnika podkaszarki.

W zależności od modelu kosiarki szczotkowej, przekładnia składa się z kilku kół zębatych, które obracają się z dużą prędkością. W rezultacie stają się one gorące z powodu wysokiego tarcia. W przypadku niewielkiej ilości środka smarnego lub jego braku proces prowadzi do poważnego przegrzania i awarii podzespołów oraz wiąże się ze skomplikowanymi naprawami. Aby tego uniknąć, należy odpowiednio wcześnie nasmarować przekładnię. Zdemontowana przekładnia widoczna jest na poniższym zdjęciu.

Przekładnia zdemontowana

Przekładnie nowoczesnych modeli podkaszarek różnych producentów różnią się od siebie konstrukcją i wielkością obudowa przekładni. Jest:

• runda;
• w kształcie koła zębatego;
• kwadrat.

Najczęściej spotykane średnice dla okrągłych gniazd to 24, 25.5 i 26mm.

Kosy szczotkowe są wyposażone w różne przekładnie:

• stożkowy;
• robaki;
• Spiroidy;
• spiroidy;
• planetarny;
• faliste;
• połączone.

Wał napędowy i przekładnia to mocno obciążone elementy podkaszarki, które w dużym stopniu ulegają zużyciu. Ruch między nimi przenoszony jest przez zazębianie się zębów zębnika pod różnymi kątami względem siebie. Skuteczne smarowanie przekładnia działa tylko wtedy, gdy nie ma uszkodzeń mechanicznych. maszyna nie może się przegrzewać, w przeciwnym razie może dojść do jej zatarcia.

Znani producenci, np, Stihl, Husqvarna i inne, z wyjątkiem podkaszarek, również robią smary. Takie produkty nie tylko zmniejszają zużycie, ale także chronią metal przekładni przed korozją. Dlatego do kos mechanicznych najlepiej stosować smary tych marek.

Jeśli zastosowany smar ma dobrą przyczepność, to prawie nigdy nie wypycha się z przekładni przez szczeliny.

Zużycie smaru różni się w zależności od modelu. Decyduje o tym w dużej mierze intensywność użytkowania kosy i nagrzewanie się przekładni. Przyjmuje się, że środek smarny jest wystarczający, jeśli temperatura pracy przekładni nie przekracza 40 °C.

Poprzez konsystencję, smary do trymerów mogą być

• płyn;
• półpłynne;
• twardy;
• plastik.

Champion EP-0 Smar uniwersalny 120gr

Algorytm działania przekładni samosmarującej

Aby wykonać smarowanie przekładni, jej smarowanie wstępne Nie ma potrzeby demontażu. Specjalny otwór do tego celu jest już dołączony do urządzenia (widać go na zdjęciu poniżej). Oprócz przekładni, to właśnie ona wymaga uwagi, jeśli chodzi o smarowanie:

• do zespołu łożyskowego;
• koło zamachowe i zatrzask cewki rozrusznika.

Punkt smarowania

Olej lub smar stały należy nakładać przez smarowniczkę zamkniętą śzłotychą. Czynności wykonywane są w następującej kolejności:

• oczyścić obudowę przekładni z brudu i trawy, szczególnie okolice korka, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do mechanizmu;
• Używając odpowiedniego narzędzia (często dostarczanego z trymerem), odkręć wtyczkę;
• Wybrany środek smarny jest wstrzykiwany do otwartego otworu procesowego z rurki lub za pomocą strzykawki, jak pokazano na poniższym rysunku;
• wkręcić wtyczkę na miejsce.

Smarowanie przekładni

Podczas nakładania smaru obróć ostrze, aby równomiernie rozprowadzić go na zębach napędzanych przekładni.

Jeśli z jakiegoś powodu reduktor musi być zdemontowany, należy całkowicie usunąć stary materiał smarny ze wszystkich powierzchni kół zębatych i obudowy, wału i dopiero wtedy zastosować nowy środek smarny. Zdemontowaną przekładnię można łatwo nasmarować następującymi stałymi środkami smarnymi.

Cały proces smarowania przekładni pokazany jest na filmie:

Zespół przekładni należy smarować przynajmniej raz w roku, ale zaleca się co 20 godzin intensywnego użytkowania. W przypadku pojawienia się pierwszych oznak problemów z mechanizmem należy jak najszybciej zastosować środek smarny.

Jak wymienić przekładnię podkaszarki: Procedura

Aby wymienić przekładnię na podobną część tego samego producenta, należy ją najpierw zdemontować i wyjąć z belki polowej. Procedura jest następująca

• Poluzować śzłotychy zabezpieczające pod przekładnią;
• za pomocą szczypiec do usuwania dwóch pierścieni zawleczek;
• za pomocą ściągacza ściągnąć łożyska z wału napędowego i wału wyjściowego;
• następnie ponownie złożyć mechanizm i zamontować wszystkie części zamienne w odwrotnej kolejności.

Zdemontowana przekładnia widoczna jest na poniższym zdjęciu.

Przekładnia zdemontowana

Jeśli ściągacz nie jest pod ręką, można spróbować delikatnie łożyska dobijane. Jeśli utknęły i nie można ich w ogóle ruszyć, można je podgrzać za pomocą odkurzacza przemysłowego (w temperaturze 600 °C) i usunąć.

Ponowny montaż zespołu przekładni jest łatwiejszy niż jego demontaż. mogą wymagać jedynie lekkiego stukania młotkiem, aby osadzić części na miejscu. Po montażu należy zawsze sprawdzić, czy wał maszyny można obrócić ręką.

Jeżeli konieczna jest wymiana zespołu transmisyjnego na część nieoryginalną, należy zwrócić uwagę na ich wymienność. Ważne jest, aby przestrzegać następujących środków ostrożności:

• Średnica belki (często 25,4 lub 26 mm);
• wymiary wału napędowego – kształt sprzęgła i jego średnica (zwyczajowa wartość to 8 mm);
• możliwość zamocowania zabezpieczenia.

Jeśli badane parametry są identyczne, możliwe jest dopasowanie części z innych modeli.

Smarowanie w odpowiednim czasie utrzymuje przekładnię w dobrym stanie technicznym i zapewnia długie okresy bezobsługowej pracy. Nowoczesne materiały zapewniają również dobrą ochronę przed korozją i zwiększają odporność na zużycie. Wybierając środek smarny zalecany przez producenta używanej trymera. W przypadku braku takich środków smarnych należy zastosować opisane powyżej analogi lub inne analogi o podobnych właściwościach. W przypadku konieczności dokonania naprawy należy rozebrać mechanizm, należy to zrobić ostrożnie, aby nie uszkodzić poszczególnych części.