Jak naprawić szlifierkę w domu

Klucz udarowy to najpopularniejsze narzędzie w gospodarstwie domowym, ale i ono jest narażone na duże obciążenia i intensywne użytkowanie. Dlatego czasami zdarza się, że po pewnym czasie przy uruchamianiu pojawiają się szarpiące ruchy, zapach spalenizny i inne nieprawidłowości, przez co można pomyśleć, że szlifierka kątowa jest zepsuta. Nie trzeba jednak od razu oddawać maszyny do naprawy lub kupować nowej. Większość usterek w tym narzędziu można usunąć samodzielnie.

Budowa i schemat połączeń szlifierek kątowych

W ciągu wielu lat życia narzędzia, konstrukcja i wewnętrzne mechanizmy szlifierki elektrycznej pozostały praktycznie niezmienione. Aby móc to zrobić samemu, należy znać mechanikę wycinarki, a także elektrykę.

Jeśli spojrzysz na poniższą ilustrację, możesz zobaczyć, jakie części wchodzą w skład sekcji elektrycznej maszyny.

Część elektryczna maszyny składa się z następujących elementów:

• przewód elektryczny z wtyczką sieciową;
• Przycisk startowy;
• stojan;
• szczotki elektryczne (węglowe lub grafitowe);
• kolektora;
• Armatura (wirnik).

Poniższa ilustracja przedstawia Schemat podłączenia obcinarki do cygar, czyli jego silnik.

Szczotka w połowie zużyta, ale w pełni sprawna. Krótki przewód stykowy zapobiega dociskaniu elektrody przez sprężynę do kolektora. Ta sytuacja może być również powodem, że maszyna nie pracuje już prawidłowo.

Silnik się nagrzewa

Przyczynami gorącej krajalnicy i krajalnicy mogą być.

1. Niewłaściwe użytkowanie maszyny. Przeciążenie może spowodować, że silnik stanie się bardzo gorący, co często powoduje przepalenie uzwojeń.
2. Zniszczenie łożysk, umieszczony na armaturze. W wyniku tego wirnik zostaje wciągnięty w stojan, silnik nie może pracować, a uzwojenia ulegają przegrzaniu. Problem może być rozwiązany przez wymianę łożysk.
3. Zatkane kanały powietrzne, który umożliwia zasysanie powietrza do chłodzenia silnika. Oczyść z kurzu otwory wentylacyjne.
4. Pęknięcie wirnika, służący do chłodzenia silnika. Jest on zamontowany na wirniku, po przeciwnej stronie niż kolektor. Jeśli wirnik jest uszkodzony, należy go wymienić na nowy.
   
5. Odkręcić uchwyt.
   
6. Otworzyć wgłębienia po bokach pokrywy szlifierki kątowej i wyjąć szczotki, odłączając najpierw zaciski.
   
7. Bez wysiłku wyciągnąć obudowę przekładni i odłączyć ją od obudowy. Przekładnia jest zdejmowana razem z wirnikiem.
   
8. Po zdjęciu twornika, w obudowie pozostanie stojan silnika, który również można łatwo zdemontować w celu diagnostyki poprzez odkręcenie elementów mocujących.
   
9. Aby zdjąć armaturę z frezu, należy odkręcić nakrętkę znajdującą się po wewnętrznej stronie przekładni.
   

Diagnozowanie części elektrycznej klucza udarowego

Jak wspomniano powyżej, uszkodzenie części elektrycznej maszyny jest najczęstszą przyczyną nieprawidłowego działania maszyny. Aby prawidłowo zdiagnozować obwody elektryczne narzędzia, elektrycy używają specjalnego narzędzia, tj Użyj testera.

Często zdarza się, że przewody są przerwane na styku z uzwojeniem. Zbadać punkty, w których cewki łączą się z płytkami, upewniając się, że styki są pewnie przylutowane.

W przypadku braku urządzenia pomiarowego, wirnik można sprawdzić za pomocą Żarówka i bateria 12 V. Moc powinna mieścić się w granicach 30-40 watów. Kontrola odbywa się w następujący sposób: przyłożyć napięcie 12 V z akumulatora do wtyczki szlifierki kątowej, podłączyć żarówkę w szczelinie jednego przewodu, zacząć obracać wrzeciono szlifierki kątowej. Jeśli uzwojenie jest w porządku, lampka będzie stała i nie będzie migać. Jeśli dojdzie do zwarcia, zmieni się poziom żarnika w żarówce. W takim przypadku naprawa bolster kotwicy własnymi rękami będzie trudna, ponieważ schemat uzwojenia kotwicy jest dość skomplikowany, a sam proces wymaga specjalnego sprzętu i wiedzy. Dlatego warto powierzyć tę czynność profesjonalistom. Ale najlepszym wyjściem z sytuacji jest wymiana armatury na szlifierce kątowej na nową.

Jeśli podczas testowania wirnika nie zapali się lampka, to znaczy, że jest przerwa w stojanie lub zwarcie w uzwojeniach albo są problemy ze szczotkami elektrycznymi.

Kontrola stojana silnika

Aby sprawdzić stojan w tumblerze, użyj multimetru, jak wyżej. Wartości, których potrzebujesz ustawiony na 20-200 omów i wykonać następujące czynności. Jedną sondą dotknąć styku uzwojenia stojana, a drugą obudowy. Jeśli miernik pokazuje opór, oznacza to, że w obudowie nastąpiła awaria. Dotknij styków jednego uzwojenia za pomocą szczelinomierza, a następnie dotknij styków drugiego uzwojenia. Jeśli opór jest identyczny, to cewki są w dobrym stanie. Jeśli jedno z uzwojeń ma otwarty obwód, należy przewinąć stojan lub wymienić część na nową.

Nawijanie stojana w domu, bez specjalistycznej wiedzy, umiejętności i sprzętu, będzie problematyczne. Lepiej skontaktować się z profesjonalną firmą zajmującą się przewijaniem silników.

Uszkodzenia mechaniczne i rozwiązywanie problemów

Podział mechaniczny klucza udarowego jest następujący.

1. Zużycie łożysk armatury silnika. Jeżeli łożyska ulegną zużyciu, to zazwyczaj można odczuć silne wibracje maszyny podczas pracy. Dodatkowo można usłyszeć odgłos szlifowania. Prędzej czy później łożysko zawiedzie, a rozsypane kulki wylądują w przekładni. Jeśli tak się stanie, to oprócz łożyska trzeba będzie wymienić także koła zębate. Najlepiej wymienić łożyska przy pierwszych oznakach kłopotów, a nie czekać aż to nastąpi. Jak dostać się do tej części szlifierki kątowej zostało wyjaśnione powyżej.
2. Zużycie łożyska kulkowego lub łożyska ślizgowego przekładni. Podobnie jak w poprzednim przypadku, po włączeniu maszyny poczujesz wibracje i usłyszysz hałas, który jest nietypowy dla normalnej pracy maszyny. Aby zapobiec dalszym uszkodzeniom przekładni, należy wymienić uszkodzoną część.
3. Zużycie koła zębatego. Przekładnie ulegają szybkiemu zużyciu z powodu niewystarczającego smarowania. Jest to również powód, dla którego skrzynia biegów się nagrzewa. Kontrolować smar wewnątrz przekładni i w razie potrzeby wymienić go. Sposób demontażu przekładni został wyjaśniony powyżej. Użyj smaru przeznaczonego specjalnie do reduktora zębatego wiertarek udarowych, możesz go kupić w sklepach, w których sprzedawane jest to narzędzie. Jeśli z jakiegoś powodu połamały się zęby przynajmniej jednego koła zębatego, to trzeba wymienić cały komplet kół zębatych (parę).

Do usterek mechanicznych zalicza się również pęknięcie uchwytu wału. Aby wymienić uchwyt, należy zdemontować przekładnię i wyjąć duże koło zębate.